除了顶层规划，在氢能的赛道上，河南本就被寄予厚望。
去年底，财政部等五部门印发通知，正式批准河南省郑州城市群启动实施燃料电池汽车示范应用工作，示范期4年。
开展燃料电池汽车示范应用，是推动氢能作为国家能源发展战略的组成部分。
此前，京沪粤三大燃料电池汽车示范城市群相继获批并启动建设，随着郑州市牵头的河南城市群、河北张家口牵头的河北城市群获批，我国形成了“3+2”的燃料电池汽车示范格局。
省发改委新能源处相关人士，向顶端新闻·河南商报记者透露的一份材料中，可以窥探其中答案。
——氢气来源丰富多样。河南是化工大省，焦炭、烧碱、合成氨、甲醇等产业年副产氢气约55万吨，品质较好、价格较低，为初期氢能产业发展提供充足保障供应。
——产业集聚效应初步显现。宇通客车是国内最早开始研发生产燃料电池汽车的整车企业之一，北京冬奥会赛事保障用氢燃料汽车中，有2成是河南制造。
同时，河南培育引进了豫氢动力、骥翀氢能等产业链上下游企业，在郑州、新乡、濮阳等地形成产业集聚。
——创新平台培育初显成效。省投资集团与上海交大、宇通与同济大学深度合作，在豫组建科研团队。省级战略新兴产业投资基金平台成立运营，新乡、濮阳等地氢能产业园基本建成。
——交通领域应用国内领先。郑州市2015年即建成全省首座、全国第三座加氢站，2018年开通全省首条氢燃料电池客车示范专线，目前全省已建成加氢站6座。
对河南新能源领域较为熟悉的同济大学新能源汽车工程中心副主任、燃料电池复合电源所所长张存满，有自己的看法。
“郑汴洛濮正好位于一条线上，而且这几个地方本身工业底子就不错，这条‘走廊’自西向东再往北拐，刚好也把新能源科创领域不错的新乡包含其中。”
具体来看，郑州、洛阳是河南的经济、政治中心，实力不俗，在“走廊”建设中可谓是中坚力量。而开封拥有郑开同城化、区位等优势；新乡市政府与河南师范大学很早就成立了新乡电池研究院，创新能力强劲。
卓创资讯分析师陈汶桂表示，濮阳石化产业做得不错，而目前氢能相当一部分是依靠焦化厂尾气提纯而来，濮阳占有先机。
濮阳市委书记杨青玖在接受媒体采访时曾直言，濮阳把氢能作为发展未来产业的重要突破口，提出以氢能利用为突破，加快布局未来产业，设立规模200亿元的产业发展基金，举全市之力来发展氢能产业。
今年2月，濮阳还出台了《濮阳市氢能产业发展三年行动方案（2022—2024年）》。
一直以来，氢能被誉为未来能源架构的核心，前景广阔。
不过，当下来看，氢能还面临诸如储运成本高、终端应用领域有待拓展、中下游端技术不够成熟等难题。
以河南为例，我省在可再生能源高效制氢、氢气储运及加注、燃料电池等关键领域存在一定程度的核心技术空心化，核心零部件和关键材料还主要依赖进口；风电、光伏发电等清洁能源制氢经济性和技术性还不够成熟，制氢成本是煤制氢的4倍以上……
“氢能产业在当前是一种政策主导型很强的产业。”陈汶桂坦言，目前氢能的主要应用领域在交通运输，如公交车，物流园区的轻卡、重卡等。
据不完全统计，目前全国已有30个省（区、市）公布了支持氢能发展的相关政策，这条万亿赛道上已是风起云涌。
湖北武汉的《武汉市氢能产业十四五规划》提出，“打造中国氢能枢纽城市”；针对氢能，陕西连发三个文件，要打造千亿级氢能产业群；四川喊出，要成为国内国际知名的氢能产业基地、示范应用特色区域和绿氢输出基地……
在前有标兵、后有追兵的现阶段，河南的两部重磅文件来得正当其时，实现弯道超车，为未来预留更多可能，河南需要发力。
