建成郑汴洛濮氢走廊,河南在万亿级新赛道上发力“奔跑”
作者:金水路观察 时间:2022-09-16 阅读量:329 来源:金水路观察

日前,河南省发改委传来消息,我省印发两部重磅文件,两个文件都聚焦一个关键字:氢。

其中,文件提到,河南要建郑汴洛濮氢走廊,并明确,到2025年基本建成。

为何是氢?为啥是“郑汴洛濮”?布局氢能,对3年后的河南,意味着什么?

                                                 文/顶端新闻·河南商报首席记者 孙科
                                                                                               编辑/刘迪
2025年,要基本建成郑汴洛濮氢走廊
        两部文件分别为:《河南省氢能产业发展中长期规划(2022—2035年)》(以下简称《规划》)、《郑汴洛濮氢走廊规划建设工作方案》(以下简称《方案》)。
        比如,《规划》明确了发展目标,到2025年,我省氢能产业关键技术和设备制造领域取得突破,产业链相关企业达到100家以上,氢能产业总产值突破1000亿元。推广示范各类氢燃料电池汽车力争突破5000辆,氢气终端售价降至30元/千克以下,建成3—5个绿氢示范项目。郑汴洛濮氢走廊基本建成,郑州燃料电池汽车城市群示范应用取得明显成效,初步建成氢能国家级先进制造业集群。
        如何建设郑汴洛濮氢走廊?
      《方案》给出方向——

        以“应用引领、产业支撑、保障供应、构建生态”为路径,以交通领域场景示范为突破口,以重大项目建设为抓手,围绕“一轴带、五节点、三基地”建设,打造优势突出、特色明显、功能完善、辐射全省的“郑汴洛濮氢走廊”。

       提出四项重点任务:
       建设氢能应用示范轴带;构筑五大产业支撑节点;建设三个氢能供应保障基地;打造良好产业生态。
       其中,“一轴带、五节点、三基地”是指,郑汴洛濮氢能应用示范轴带,郑州、开封、洛阳、新乡、濮阳五大产业支撑节点,豫北、豫西北、豫中南三大氢能供给保障基地。
       五大氢能示范区,河南位列其中
 
       作为来源多样、清洁低碳、灵活高效的二次能源,氢能一度被业界解读为“21世纪终极能源”。
       “河南此次出台两部文件,是对国家层面规划的一种呼应。”中国区域经济学会副会长,河南中原创新发展研究院院长喻新安直言,河南积极布局氢能,具有战略意义。
       今年3月,国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》,明确了氢的能源属性,是未来国家能源体系的组成部分,推动交通、工业等用能终端和高耗能、高排放行业绿色低碳转型。
       同时,明确氢能是战略性新兴产业的重点方向,是构建绿色低碳产业体系、打造产业转型升级的新增长点。  
       除了顶层规划,在氢能的赛道上,河南本就被寄予厚望。
       去年底,财政部等五部门印发通知,正式批准河南省郑州城市群启动实施燃料电池汽车示范应用工作,示范期4年。
       开展燃料电池汽车示范应用,是推动氢能作为国家能源发展战略的组成部分。
       此前,京沪粤三大燃料电池汽车示范城市群相继获批并启动建设,随着郑州市牵头的河南城市群、河北张家口牵头的河北城市群获批,我国形成了“3+2”的燃料电池汽车示范格局。
       自西向东再北拐,建设氢能走廊,河南开足马力
  
       河南氢能发展现状如何?
       省发改委新能源处相关人士,向顶端新闻·河南商报记者透露的一份材料中,可以窥探其中答案。

       ——氢气来源丰富多样。河南是化工大省,焦炭、烧碱、合成氨、甲醇等产业年副产氢气约55万吨,品质较好、价格较低,为初期氢能产业发展提供充足保障供应。

       ——产业集聚效应初步显现。宇通客车是国内最早开始研发生产燃料电池汽车的整车企业之一,北京冬奥会赛事保障用氢燃料汽车中,有2成是河南制造。

       同时,河南培育引进了豫氢动力、骥翀氢能等产业链上下游企业,在郑州、新乡、濮阳等地形成产业集聚。

       ——创新平台培育初显成效。省投资集团与上海交大、宇通与同济大学深度合作,在豫组建科研团队。省级战略新兴产业投资基金平台成立运营,新乡、濮阳等地氢能产业园基本建成。

       ——交通领域应用国内领先。郑州市2015年即建成全省首座、全国第三座加氢站,2018年开通全省首条氢燃料电池客车示范专线,目前全省已建成加氢站6座。

       为啥是“郑汴洛濮”?
       对河南新能源领域较为熟悉的同济大学新能源汽车工程中心副主任、燃料电池复合电源所所长张存满,有自己的看法。
       “郑汴洛濮正好位于一条线上,而且这几个地方本身工业底子就不错,这条‘走廊’自西向东再往北拐,刚好也把新能源科创领域不错的新乡包含其中。”
       具体来看,郑州、洛阳是河南的经济、政治中心,实力不俗,在“走廊”建设中可谓是中坚力量。而开封拥有郑开同城化、区位等优势;新乡市政府与河南师范大学很早就成立了新乡电池研究院,创新能力强劲。
       即便“北拐”,也要纳入的濮阳,同样能力出众。
       卓创资讯分析师陈汶桂表示,濮阳石化产业做得不错,而目前氢能相当一部分是依靠焦化厂尾气提纯而来,濮阳占有先机。
另外,濮阳当地对氢能发展也很重视。
       濮阳市委书记杨青玖在接受媒体采访时曾直言,濮阳把氢能作为发展未来产业的重要突破口,提出以氢能利用为突破,加快布局未来产业,设立规模200亿元的产业发展基金,举全市之力来发展氢能产业。
        今年2月,濮阳还出台了《濮阳市氢能产业发展三年行动方案(2022—2024年)》。
       氢能赛道竞争日趋激烈,河南在为未来布局
       一直以来,氢能被誉为未来能源架构的核心,前景广阔。
       不过,当下来看,氢能还面临诸如储运成本高、终端应用领域有待拓展、中下游端技术不够成熟等难题。
       以河南为例,我省在可再生能源高效制氢、氢气储运及加注、燃料电池等关键领域存在一定程度的核心技术空心化,核心零部件和关键材料还主要依赖进口;风电、光伏发电等清洁能源制氢经济性和技术性还不够成熟,制氢成本是煤制氢的4倍以上……
       “氢能产业在当前是一种政策主导型很强的产业。”陈汶桂坦言,目前氢能的主要应用领域在交通运输,如公交车,物流园区的轻卡、重卡等。
       但也正因这样,河南更需积极在此领域谋篇布局。
       显然,有这种想法的地方不只河南一家。
       据不完全统计,目前全国已有30个省(区、市)公布了支持氢能发展的相关政策,这条万亿赛道上已是风起云涌。
       湖北武汉的《武汉市氢能产业十四五规划》提出,“打造中国氢能枢纽城市”;针对氢能,陕西连发三个文件,要打造千亿级氢能产业群;四川喊出,要成为国内国际知名的氢能产业基地、示范应用特色区域和绿氢输出基地……
       在前有标兵、后有追兵的现阶段,河南的两部重磅文件来得正当其时,实现弯道超车,为未来预留更多可能,河南需要发力。
来源:金水路观察 作者:孙科